2025年上海国际车展在国家会展中心隆重举行，吸引了来自26个国家和地区近千家汽车企业参展。与2023年相比，参展新车数量由141款下降至97款，其中新能源车数量为67款，显示出车市步入理性冷静的拐点。众多海外品牌缺席，如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、现代、捷豹路虎、斯巴鲁等，预示着中国市场的竞争进入深水区——不进则退。

高压快充与端到端智驾成主战场

1) 兆瓦级快充和+5C~10C电池技术在本届车展集中爆发。

以极氪9X、小鹏鲲鹏架构、比亚迪海豹、理想i8为代表的旗舰车型均搭载900V以上平台，并实现10~15分钟补能能力。这背后不仅是电芯技术的突破，更是整车热管理、BMS策略、电驱与功率电子协同能力的体现。快充能力的普及，直接决定了中高端新能源汽车的产品体验阈值。

2) 智驾平权、平台平权成为新范式。

智能驾驶进入架构革新时代，特斯拉、理想、小鹏等主打的端到端方案，正在成为当前阶段的最优解。传统意义上10万元以下的车型只具备基础功能，如今比亚迪秦PLUS、小蚂蚁智驾、小鹏MONA等车型已经实现了城市NOA、高速领航、自动泊车等功能。背后的核心是视觉+大模型+端到端结构的快速落地，从而压缩了成本模型，打破了“智驾只能高端化”的路径依赖。这是一种真正的下沉式技术革命。整车厂对算力平台（如华为昇腾、英伟达Orin、地平线征程）的适配能力也成为竞争核心。本届车展首次将博世、采埃孚、德赛西威、地平线等零部件企业推向了“技术发布主角”位置。这是车厂与供应链“共研共创”能力的体现。从地平线HSD的城区端到端结构，到Momenta R6飞轮大模型的强化学习自演化能力，再到博世全面入局L2++智驾模块化系统，这些Tier1供应商正在形成智能汽车系统设计与控制的技术中枢。

自主品牌强势崛起

2025年Q1，自主品牌在乘用车市场份额突破63%，比亚迪、吉利、奇瑞、长安构成新“四巨头”格局。其中比亚迪Q1销量63.4万辆，同比增长17%；吉利紧随其后，增长高达43%。合资豪华品牌则持续承压——一线豪华品牌（BBA）集体下滑，2025年Q1销量同比降幅达10%~24%，二线品牌普遍腰斩。品牌效应弱化与价格体系坍塌同步发生，自主豪华车（如小米SU7、尊界S800、仰望U8L、极氪9X）凭借智能体验反超传统“身份符号”。仰望U8、极氪009、理想MEGA等车型，不再通过“性价比”挑战豪华，而是通过续航、智驾、性能、充电体验等维度实现对传统豪华的技术压制。

新势力TOP10中，自主品牌占据9席，说明智能化正成为新势力再分化的主引擎。值得注意的是华为系品牌的裂变效应，“鸿蒙智行”构建起问界、智界、享界、尚界多品牌矩阵，在智驾能力与座舱体验上迅速建立技术壁垒，其“底盘平台+软件生态”模式正在对整车开发逻辑产生深远影响。

安全红线与市场边界同步重塑

2025年车展上“安全”成为重中之重。工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），进一步提升电池热扩散、快充循环等测试门槛。与此同时，自动驾驶立法、保险责任厘清、软件在线升级管理等政策提速，有望在未来两年为L2+/L3级落地提供制度保障。

品牌参展情况摘要

自主品牌

         •       比亚迪：海豹06 EV/DM-i/旅行版、海狮06 等多款新车，技术全面升级；

         •       传祺：向往M8/S9，鸿蒙座舱+乾崑ADS；

         •       吉利银河：银河战舰SUV，涉水800mm，支持卫星通信；

         •       奇瑞：新一代QQ、小蚂蚁智驾等，强调普及化；

         •       捷途：纵横G700混动越野，官方宣称续航达1400km；

         •       星途：天玑概念车，续航2000km，10分钟快充。

海外品牌

         •       奔驰：CLA纯电，800V平台+L2++；

         •       奥迪：Q6L e-tron量产在即，多车搭载华为ADS；

         •       凯迪拉克：LYRIQ-V性能SUV、VISTIQ豪华SUV；

         •       日产、丰田、大众：重点布局智驾平台、电驱架构；

         •       雷克萨斯：发布新ES车型，强化智能配置。

新势力品牌

         •       问界、智界、尚界、尊界：构成鸿蒙智行生态矩阵；

         •       仰望：U8L行政级SUV，四电机+天神之眼；

         •       极氪：9X旗舰MPV，6C快充+千里浩瀚智驾；

         •       小米：SU7单车型实现销量突破；

         •       零跑：12万级高阶智驾车型B10。

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