7月30日晚，小米汽车举办第二次技术发布会，正式发布全新"昆仑技术架构"，并亮相澎程系列两款增程SUV——大七座旗舰N90 Max（预售价29.99万元）和大五座N70 Max（预售价25.99万元），标志着小米汽车正式进军增程赛道，与SU7/YU7纯电系列形成"双线并行"的产品格局。两款新车均将于9月正式上市交付，入门版N70有望下探至20万元区间。

从发布会释放的信息看，澎程系列在电池配置上展现了明确的"大电池增程"思路。N70 Max CLTC纯电续航最高505km，N90 Max综合续航1705km，76kWh的电池容量在增程车型中处于第一梯队。雷军在发布会上强调，70%的小米车主每周行驶不超过400公里，505km的纯电续航意味着多数用户日常可完全将其当作纯电车使用，增程器仅在长途场景介入。动力层面，两款车均搭载1.5T四缸增程器搭配双电机四驱，N90 Max零百加速5.9秒，N70 Max仅需5.5秒，WLTC亏电油耗分别为6.26L/100km和6.1L/100km，兼顾性能与能效。这一产品定义与2026年增程市场"大电池化"趋势高度吻合——60kWh+已成中高端增程标配，部分车型已突破80kWh。大电池策略直接拉动了三元锂电池在增程赛道的需求增量，也为电池供应商带来了新的出货增长空间。

此外，小米同步发布的"龙甲电池"体系值得持续跟踪。该体系由小米自主定义、主导设计开发、全流程质量管控，电芯循环寿命要求2000次，底部防刮设计可抗500J撞击能量，55°C满电热失控要求不起火不爆炸。配合铠甲笼式车身（2200MPa超高强度钢）和应急浮水功能，小米在安全维度上给出了超越同级的方案。虽然目前龙甲电池仍依赖外采电芯，但小米深度介入电池包设计与品控的模式，折射出车企在电池环节话语权提升的行业趋势，未来对电池供应链格局的潜在影响值得关注。

综合来看，小米澎程的发布不仅是小米汽车产品矩阵的完善，更体现了增程赛道"大电池化"的加速落地。随着9月正式交付放量，大电池增程车型对三元电池的拉动效应将逐步兑现，相关供应链的出货表现将成为锂电产业链的重要跟踪指标。

SMM新能源锂电分析师 王子涵

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