“截至9月10日，今年全国汽车以旧换新申请量已突破830万份，相当于每天有超3万人申请换新车。”国家统计局最新公布的数据显示，以旧换新政策已成为拉动汽车消费的强劲引擎。

随着分四批向地方下达的3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新加力扩围，消费潜力正有序释放。

与此同时，我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批享受8年质保的动力电池正陆续进入退役阶段，在“以旧换新”补贴政策推动下，本应迎来爆发期的退役动力电池回收市场，却面临严峻挑战。

随着以旧换新政策的推进，更多新能源汽车将进入报废阶段，动力电池回收市场的压力也随之增大。

数据显示，2025年我国动力电池退役量将达82万吨，对应回收产值约700亿元。

但规范化回收率尚不足50%，灰色拆解作坊屡禁不止，产业正面临退役潮与回收难的双重考验。面对日益迫近的“退役潮”，我国正将全生命周期治理理念贯穿电池产业主线，全力打通回收、再制造、再利用全链条。